10 hechos del Bugatti Veyron

10 hechos del Bugatti Veyron

El Bugatti Veyron podría decirse que es una industria de automóvil landmark, que condujo a la física y la ingeniería a un nivel nunca antes alcanzado. Todo este desarrollo era solamente posible gracias a los financieros y tecnológicos puede del grupo Volkswagen adquirió los derechos financieros de Bugatti 1998.

A lo largo del desarrollo proceso surgido numerosos contratiempos, como se esperaría dada la magnitud y escala del proyecto. En este artículo enumeraremos 10 hechos sobre el Bugatti Veyron y darse cuenta de por qué no tienen un rival, 10 años después de su nacimiento.

Bugatti Veyron destaque

El diseñador jefe fue Hartmut Warkuss el Veyron, conseguir en el extranjero por Jozef Kabaň de Volkswagen mientras que Wolfgang Schreiber estaba a cargo del Departamento de ingeniería.

El nombre de Veyron nace después el ingeniero y piloto Pierre Veyron Bugatti ganador de 24 Horas de Le Mans en 1939 conducir un Bugatti. El “EB” evoca el nombre de Bugatti del fundador Ettore Bugatti, Mientras que la 16.4 es indicativo de 16 cilindros y 4 turbos que ofrece.

La transmisión fue desarrollada para la temporada ya sea doble embrague, y como punto de comparación el Lamborghini Aventador todavía no utiliza una transmisión de doble embrague. Los cambios de velocidad se realizan en menos de 150 milisegundos y su estructura está hecha de magnesio.

El costo de mantener un coche de este calibre es la medida de su complejidad y alimentar fácilmente a través de la barrera de razonable, una nueva transmisión (abordado en el punto 3), cuesta la cantidad de melódico 90.000.00 €, los neumáticos son PAX de Michelin y un conjunto de 4 es nada menos que 45.000.00 € que éstos sean zapatos en la sede de Bugatti en Francia, agrega más 58.000.00 la factura, porque sólo el Bugatti realiza este servicio.

Incluso las cosas más sencillas del Veyron es diferente de coche ordinario, que poseen 10 radiadores para enfriar su temperamento!

3 son radiadores para refrigeración de turbos/intercoolers;

3 radiadores para el motor;

1 radiador para sistema de aire acondicionado;

1 radiador para el aceite de la transmisión;

1 radiador de aceite diferencial;

1 refrigerador de aceite de motor.

Según la versión de 1001CV potencia del Veyron Volkswagen Group y genera algunas sorprendentes 1.250 N.m de torque, Pero, Según personal del Bugatti que fue más bien modesto desde el poder real que ocurrió logró 1020CV la 6.000 RPM. Pero como había ligeras diferencias de motor a motor de grupo Volkswagen anunció 1001CV, parecen ser suficientes.

Inspira a su máxima velocidad de 405km/h el Veyron 45.000 litros de aire por minuto, para tener un punto de comparación, Es la misma cantidad de aire como un ser humano se inspira en 4 días!

Su velocidad máxima de que los neumáticos del Veyron permanecen intactos durante 15 minutos, Afortunadamente el depósito con 100 litros de capacidad del Veyron dura algunos impresionantes 12 minutos, prevención de una tragedia. Todo es calculado matemáticamente.

El depósito mencionado en el punto número 8 retardo de 8 días para ser soldado con autógena, mucho más tiempo que toma para vacío;

10º El Veyron está conformado por 3 piezas, las partes que se unen por sólo 14 tornillos. El retraso de la construcción 6 semanas, Ahora falta el tiempo toma para construir un coche ordinario que sólo 1 día.

Bugatti-Veyron_1

Otro dato curioso es la herencia que el dueño promedio del Veyron tiene:

” Clientela de Bentley (es un rival directo de los rollos) y Bugatti son muy diferentes. El cliente que ha de Bentley, en promedio, ocho coches. El cliente del Bugatti tiene en promedio 84 coches, tres aviones y un yate. “

Bugatti-Veyron-pink

Teniendo en cuenta todos estos hechos, No es posible ser indiferente a un logro como el Veyron. Escribió la historia, por sí mismo, sobre el asfalto.

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