10 faits de la Bugatti Veyron

10 faits de la Bugatti Veyron

Le Bugatti Veyron est sans doute une industrie automobile historique, Cela a conduit à la physique et de génie à un niveau jamais atteint. Tout ce développement a été rendu possible grâce à la financière et technologique pourrait du groupe Volkswagen a acquis des droits financiers de la Bugatti en 1998.

Tout au long de l'élaboration processus apparus nombreux revers, comme on s'attendrait compte tenu de l'ampleur et l'échelle du projet. Dans cet article, nous énumérerons 10 faits sur la Bugatti Veyron et se rendre compte pourquoi ai guère un rival, 10 années après sa naissance.

Bugatti Veyron destaque

Le Chief Designer était Hartmut Warkuss la Veyron, obtention à l'étranger par Jozef Kabaň de Volkswagen, alors que Wolfgang Schreiber était responsable du département de génie.

Le nom Veyron est né après l'ingénieur et pilote Pierre Veyron Bugatti lauréat du 24 Heures du Mans en 1939 conduire une Bugatti. Le “EB” évoque le nom de Bugatti du fondateur Ettore Bugatti, Alors que la 16.4 est révélateur de 16 cylindres et 4 Turbos qu'il offre.

La transmission a été développée pour la saison déjà vue être double embrayage, et comme point de comparaison la Lamborghini Aventador encore ne pas utiliser une transmission à double embrayage. Les changements de vitesse sont effectués en moins de 150 millisecondes et sa structure entière est faite de magnésium.

Les frais d'entretien d'une voiture de ce calibre sont la mesure de sa complexité et nourrir facilement à travers la barrière du raisonnable, une nouvelle transmission (abordées dans le 3ème point), frais le montant de mélodique 90.000.00 €, les pneus sont Michelin PAX et un ensemble de 4 rien n'est moins 45.000.00 être de € ayant ces chaussures au siège de la Bugatti en France, qui ajoute plus 58.000.00 la facture, étant donné que seulement la Bugatti exécute ce service.

Même les choses les plus simples, la Veyron est différente de voiture ordinaire, possédant 10 radiateurs pour refroidir son tempérament!

3 radiateurs sont destinés au refroidissement des turbos/refroidisseurs intermédiaires;

3 radiateurs pour le moteur;

1 radiateur pour le système de conditionnement d'air;

1 radiateur d'huile de transmission;

1 radiateur d'huile du différentiel;

1 refroidisseur d'huile moteur.

Selon la version de production de puissance 1001CV de la Veyron groupe Volkswagen et génère certaines étonnantes 1.250 N.m de couple, mais, Selon le personnel de la Bugatti qui était plutôt modeste depuis la puissance réelle qui s'est produite a été 1020CV atteint le 6.000 TR/MIN. Mais comme il y ont de légères différences de groupe des automobiles à moteur Volkswagen a annoncé 1001CV, semblent être suffisantes.

Leur vitesse maximale de 405km/h la Veyron inspire 45.000 litres d'air par minute, avoir un point de comparaison, C'est la même quantité d'air qu'un être humain qui inspire dans 4 jours!

Leur vitesse maximale, que les pneus de la Veyron restent intacts pendant 15 minutes, Heureusement le dépôt auprès 100 litres de capacité de la Veyron dure quelques superbes 12 minutes, prévenir une tragédie. Tout est calculé mathématiquement.

Le réservoir de carburant mentionné au point numéro 8 Delay 8 jours à souder, beaucoup plus qu'il faut pour vide;

10º La Veyron est composée de 3 pièces, les parties qui sont rejoints par juste 14 vis. Le délai de construction 6 semaines, bien loin le temps qu'il faut pour construire une voiture ordinaire qui n'est 1 Journée.

Bugatti-Veyron_1

Autres données curieux sont l'héritage que le propriétaire moyen de la Veyron a:

” Clientèle de Bentley (C'est un concurrent direct des rouleaux) et Bugatti sont très différents. Le client qu'a de Bentley, en moyenne, huit wagons. Le client de la Bugatti a en moyenne 84 voitures, trois jets et un yacht. “

Bugatti-Veyron-pink

Compte tenu de tous ces faits, Il n'y a aucun moyen d'être indifférent à une réalisation comme la Veyron. Écrit l'histoire, par lui-même, sur l'asphalte.

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